Se guardi l'esercito sovietico e alcuni camion civili, noterai che una misteriosa "maniglia" si sta allontanando dal centro della ruota. È abbastanza ovvio che il dispositivo sporgente svolge una funzione importante e, molto probabilmente, non ha nulla a che fare con la comodità del trasporto manuale delle ruote. Allora perché abbiamo bisogno di un dettaglio caratteristico sulle ruote sovietiche?
Hai mai visto camion militari dell'Unione Sovietica? Probabilmente doveva. Quindi tutti dovevano in qualche modo prestare attenzione a un dettaglio molto strano sui cerchi dei trattori. C'è qualcosa come una "maniglia", che a volte potrebbe essere afferrata. Di regola, non è molto ben visibile. Tranne quando i dischi sono dipinti in bianco e nero soprattutto per le occasioni speciali.
Puoi vedere la "maniglia" sulle ruote di ZIL, URAL, KAMAZ e altre auto domestiche. Come puoi facilmente intuire, questa non è affatto una penna e non un dettaglio per la bellezza. La parte metallica sporgente sulla ruota è un tappo, uno scudo protettivo. Si può anche dire che questo è un capezzolo militare "hardcore". Molto più interessante è ciò che si trova sotto questo elemento protettivo.
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E sotto c'è un tubo per l'alimentazione dell'aria, che a sua volta fa parte del sistema di gonfiaggio automatico delle ruote. Come suggerisce il nome, questo sistema è necessario per mantenere il livello di pressione desiderato nelle ruote. Questo è molto importante non solo per i veicoli militari pesanti, ma anche per tutti gli altri camion e veicoli fuoristrada che devono lavorare in condizioni difficili.
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Il sistema di pompaggio automatico ha due funzioni. In primo luogo, può essere utilizzato per salvare la ruota in caso di una violazione minore. Il sistema fornirà aria, contribuendo a mantenere la pressione a un livello più o meno accettabile in un momento cruciale. In secondo luogo, il sistema di gonfiaggio delle ruote viene costantemente utilizzato per alleviare la pressione nelle ruote quando si esce su terreni accidentati e per aumentare la pressione nelle ruote quando si lascia l'autostrada. Il conducente può eseguire tutte queste operazioni complicate direttamente dalla cabina. Indicatori e interruttori speciali lo aiutano in questa importante questione.
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Una fonte: https://novate.ru/blogs/120420/54120/