L'Unione Sovietica, come qualsiasi altro paese al mondo, aveva un proprio servizio di sicurezza statale, i cui compiti erano proteggere il paese da tutti i nemici (sia interni che esterni). Contrariamente all'esercito e alla marina, l'intelligence e il controspionaggio operano su un fronte invisibile. Per completare i compiti assegnati, questi specialisti hanno bisogno di attrezzature speciali, attrezzature e, soprattutto, automobili. E l'industria sovietica è stata in grado di dare al KGB le migliori auto in quel momento.
Qual è la cosa principale in un'auto per la polizia e l'intelligence? C'è uno strato antiproiettile sotto il corpo? Forse la presenza di accessori aggiuntivi come una stazione radio o un laboratorio mobile? Cambiare targhe come James Bond o mitragliatrice Maxim retrattile dal bagagliaio? In effetti, tutto quanto sopra, come molte altre cose senza nome, è una totale assurdità. Un'auto speciale produce principalmente il suo motore. Una macchina del genere dev'essere la più veloce e manovrabile nella vastità della Patria, o comunque lo deve essere molto più dinamico della maggior parte dei modelli e dei veicoli civili utilizzati dalle missioni diplomatiche di altri paesi.
La storia dello Zhiguli più veloce non è iniziata affatto nell'Unione Sovietica. Negli anni '20, l'ingegnere tedesco Felix Wankel costruisce il suo primo motore a pistoni rotanti. A quel tempo, l'RPD differiva dai normali motori a combustione interna non solo per un design insolito, ma anche per prestazioni molto più elevate. Ironia della sorte, il motore RPD non ha portato fama e fortuna ai suoi creatori a casa. Il più grande successo commerciale nell'implementazione di questa tecnologia è stato ottenuto dagli ingegneri della società giapponese Mazda. E negli anni '70, l'Unione Sovietica si interessò da vicino alla tecnologia.
Una nuova Mazda RX-2 è stata consegnata al VAZ in URSS per motivi di studio. Gli ingegneri erano principalmente interessati al motore. Nel 1975 nacque il primo RPD domestico, che si rivelò estremamente infruttuoso. Il motore dava solo 70 CV, regolarmente spazzatura, funzionava male e si guastava. Nonostante il fatto che il primo pancake si sia rivelato bitorzoluto, il lavoro dei badanti domestici non si è placato, e già completamente presto fu rilasciato un nuovo motore da 120 CV. Il modello si è rivelato forse il più potente e affidabile in URSS. Il nuovo ICE è stato immediatamente installato su VAZ-21019 e VAZ-21059. Questi misteriosi modelli "classici" sono stati forniti solo al servizio del Ministero degli affari interni e del KGB del paese.
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Il lavoro sui motori non si è fermato. Ben presto, le loro prestazioni furono portate a 140 CV. Le auto della polizia sono state in grado di accelerare fino a 100 km / h in 8 secondi, e la velocità massima raggiungeva i 200 km / h, il che era semplicemente proibitivo per le strade sovietiche (e non solo sovietiche) a quel tempo in numeri. Il successo fu così significativo che altre imprese sovietiche si interessarono allo sviluppo di nuovi modelli RPD. Già alla fine dell'URSS, nel paese venivano prodotti motori di questo tipo con una capacità fino a 280 CV. Non sono stati messi solo sulle auto degli agenti di sicurezza dello Stato, ma anche sul sovrano di auto, moto, anfibi e Barche.
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Continuando l'argomento, puoi leggere perché i conducenti sovietici avevano il sale nella loro macchina, sapone da bucato e aspirina.
Una fonte: https://novate.ru/blogs/260420/54282/