Un elicottero è una macchina estremamente complessa. Per comprenderne appieno la struttura, ci vuole più di un anno di studio e pratica scrupolosi. Come con qualsiasi altra macchina, l'elicottero ha molte parti e meccanismi molto specifici. Ad esempio, c'è il cosiddetto "Jesus nut". Il nome da solo sembra intrigante. Ovviamente, questo è qualcosa di estremamente importante. Allora perché è necessario e perché viene prestata particolare attenzione alla sua verifica?
Inutile dire che c'è un numero abbastanza elevato di aggeggi francamente strani nell'elicottero, che sono anche responsabili di cose molto importanti. Naturalmente, si riferiscono tutti alle questioni delle prestazioni degli aeromobili e della sicurezza dell'equipaggio. L'esempio più eclatante di una cosa del genere può essere considerato il misterioso "Jesus Nut" o "Jesus nut". Il nome del misterioso dettaglio è stato inventato dai piloti di elicotteri americani durante la guerra del Vietnam.
L'essenza del nome può essere spiegata molto semplicemente: "Jesus nut" è ciò che la tecnica chiama "un singolo punto di fallimento". In altre parole, se questo elemento strutturale si rompe, il pilota non può più fare nulla con la macchina. Tranne "pregare Gesù" per salvarlo. Naturalmente, il "Jesus Nut" è abbastanza forte e affidabile. Molto spesso, si rompe solo sui veicoli militari, e anche in quel caso solo in quei momenti in cui l'elicottero è sottoposto a massicci bombardamenti e numerosi danni.
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Nel segmento dell'aviazione civile, il numero di incidenti con elicotteri dovuti alla rottura di questo elemento è molto ridotto. Tali casi sono letteralmente collezionabili nella storia. Inoltre, negli ultimi due decenni, i progettisti di elicotteri sono andati molto avanti e hanno gradualmente abbandonato l'uso del "Jesus Nut". Oggi si trova nelle auto più economiche o più vecchie.
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E se tutto è più o meno chiaro sull'importanza dell'elemento strutturale descritto, allora molti probabilmente hanno ancora una domanda in più: cosa fa "Jesus nut" in un elicottero? Tutto è estremamente semplice qui. Questo dado fissa il mozzo del rotore principale della macchina (che è grande) al cambio. È rafforzato dagli sforzi di più persone contemporaneamente, utilizzando una speciale chiave di calibrazione. A proposito, nell'Unione Sovietica, l'elemento strutturale descritto è stato chiamato in un modo simile - "il dado della vita".
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Una fonte: https://novate.ru/blogs/030520/54365/