Quando si verificano conflitti armati, vengono utilizzate le armi migliori. Tuttavia, anche loro non si rivelano sempre efficaci in determinate condizioni, quindi inizia lo sviluppo di nuove armi che dovrebbero aiutare. Nasce così il progetto per creare una macchina dalla letalità unica. Stiamo parlando dell'aereo sovietico M-25, a cui è stato assegnato un soprannome molto appropriato: "Hell Mower".
Secondo la credenza popolare, la storia di questo progetto unico non avrebbe potuto iniziare, se non per il primo conflitto armato tra l'URSS e un altro grande stato dopo la Grande Guerra Patriottica. Stiamo parlando degli scontri sull'isola di Damansky nel 1969. Quindi l'uso di carri armati non ha avuto l'effetto desiderato e le guardie di confine sovietiche hanno subito perdite considerevoli fino a quando non hanno utilizzato più sistemi di lancio di razzi. Quindi è diventato chiaro che era necessario cercare nuovi metodi di distruzione di massa del nemico.
Il comando sovietico fu colpito dai risultati del conflitto con i cinesi, quindi il lavoro sulla creazione di nuove armi si svolse su larga scala. In particolare, la maggior parte degli istituti di ricerca e degli uffici di progettazione del Ministero della Difesa e dei ministeri di sezione dell'URSS sono stati coinvolti nello sviluppo. Tra questa lista piuttosto ampia c'era il Design Bureau V. M. Myasishchev. Il progetto del "velivolo speciale" è stato denominato "Argomento 25", lo stesso numero è stato successivamente assegnato al velivolo come indice.
La maggior parte delle caratteristiche tecniche a quel tempo erano ancora in fase di sviluppo, ma il potere sorprendente del futuro l'aereo d'attacco era già noto: avrebbe dovuto essere la guerra d'urto che sorge quando si supera il suono barriera. La sua potenza è così grande che quando si vola a bassa quota è un'arma mortale per il personale di un potenziale nemico.
Dopo la ricerca svolta nell'ambito del progetto, TsAGI ha formato le tesi principali sul design e sulle caratteristiche tecniche. L'aereo deve essere di grandi dimensioni con il peso al decollo richiesto e motori sufficientemente potenti da fornire la capacità di raggiungere la velocità supersonica a bassa quota.
Inoltre, sono state pensate soluzioni per quanto riguarda la funzione principale di questa macchina: creare un'onda d'urto della forza richiesta. Per questo, è stato previsto di creare elementi speciali della fusoliera, che gli esperti chiamano un "formatore d'onda". È stato proposto di utilizzare il cosiddetto naso "non aerodinamico", il cosiddetto schema "a papera", come tale unità.
Tuttavia, già nella fase di scelta delle tecnologie per la produzione dell'M-25, sono comparsi dei problemi. Quindi, quando, secondo l'idea dei progettisti del Myasishchev Design Bureau, è stata prescritta l'installazione di un massimo di quattro motori a turbogetto, è diventato chiaro che semplicemente non ci sono motori adatti a disposizione dei progettisti di aeromobili - a quel tempo non c'erano tali tecnologie inventato.
Inoltre, i progettisti non potevano fermarsi a uno, l'aspetto tecnico più accettabile del futuro M-25. Un altro grosso problema era la difficoltà nel controllare l'aereo proiettato. Quindi, a seguito di numerosi controlli e studi, è diventato chiaro che l'unica opzione possibile è un pilota automatico, ma il livello tecnologico di allora non era abbastanza perfetto per questo particolare obiettivi.
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Di conseguenza, le ricerche sul progetto "Hell Mower" durarono fino al 1972, dopodiché furono chiuse. Tutti i documenti contrassegnati come "Argomento 25" sono stati inviati agli archivi sotto la voce "Segreto", e solo di recente alcuni documenti sono stati pubblicati di pubblico dominio. Si può dire molto sui motivi del fallimento del progetto, ma uno di questi è abbastanza trasparente: le tecnologie finali Anni '60 - primi anni '70 non furono sviluppati abbastanza per realizzare un progetto così ambizioso pratica.
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Una fonte: https://novate.ru/blogs/100520/54464/