Se guardi fotografie di alta qualità di aerei della seconda guerra mondiale, ne noterai molte caccia e aerei d'attacco di vari paesi tra la cabina di pilotaggio e il piumaggio di coda alcuni misteriosi cavo. Il più delle volte, le persone non prestano attenzione a queste sciocchezze, scrivendole alla tesi che "se esiste, allora è necessario per qualche motivo". Allora, perché non scoprire da soli una volta per tutte cos'è questa "stringa".
Qual è una delle cose più importanti nella guerra moderna? Se usi il cervello, ti verranno in mente diverse cose contemporaneamente e sicuramente, i ragazzi che sono più o meno "nell'argomento" di uno degli elenchi avranno sicuramente una connessione. Ecco il misterioso "laccio" teso tra la cabina di pilotaggio dell'aereo della Seconda Guerra Mondiale e la sua coda piumaggio, non è affatto un laccio, ma un cavo attorcigliato dal filo, che fa parte dell'antenna comunicazioni radio. Come spesso accade, le cose più misteriose e incomprensibili risultano essere molto semplici.
È interessante notare che se provi a ordinare le fotografie dell'aviazione sovietica della Grande Guerra Patriottica di anni, quindi si può fare un'osservazione interessante: nei primi anni del conflitto, gli aerei sovietici avevano tali antenne no. In che modo, dunque, l'equipaggio dell'auto comunicava con la terra e i compagni nel cielo? La risposta è no, perché la maggior parte degli aerei nel 1941 semplicemente non aveva un walkie-talkie.
L'industrializzazione nell'URSS è stata effettuata in breve tempo nelle condizioni di un rigido sistema di mobilitazione dell'amministrazione statale. Già nel 1933, La mia lotta di Adolf Hitler fu tradotto in russo. Il lavoro di propaganda dei nazisti è stato tradotto per l'uso ufficiale delle prime persone dello stato da Grigory Zinoviev. Tutti capivano che una nuova guerra si stava avvicinando a una velocità allarmante. Nonostante i colossali sforzi e sacrifici, anche un paese come l'Unione Sovietica non è riuscito a fare tutto perfettamente. Quindi, nel 1941, c'erano solo tre fabbriche nell'URSS che erano impegnate nella produzione di apparecchiature radio per l'esercito, inclusa l'Air Force. Allo stesso tempo, prima di tutto, le comunicazioni andavano alle forze di terra e alla marina.
LEGGI ANCHE:Perché il foglio è stato lasciato cadere dagli aerei durante la seconda guerra mondiale
Con lo scoppio della guerra, la situazione è diventata ancora più complicata. Tutte e tre le fabbriche nei primi mesi dovevano essere evacuate nella parte posteriore profonda. Pertanto, fino alla fine del 1942, l'ingegneria radio in URSS era molto stretta. Di norma, le antenne e le radio venivano ricevute solo dagli aerei di comando, nonché (se possibile) dai veicoli impegnati nella direzione del fuoco dell'artiglieria. Tuttavia, già all'inizio del 1943, le stazioni radio furono installate non solo su tutti gli aerei sovietici, ma anche sulla maggior parte dei tipi di equipaggiamento militare (compresi i carri armati). Pertanto, se guardi le immagini degli aeroplani dopo il 1943, puoi vedere un "pizzo" sfoggiato dalla coda all'abitacolo su ciascuna di esse.
>>>>Idee per la vita | NOVATE.RU<<<
La Germania, così come i paesi della coalizione anti-Hitler dell'Occidente, avevano una tecnologia radio migliore. La maggior parte degli aerei nel Regno Unito, negli Stati Uniti, in Germania e in Italia erano dotati di proprie radio prima del 1941. Ad alcuni "in gamba" piace scherzare dicendo che in realtà questa non è affatto un'antenna, ma una corda per stendere i panni, e... hanno ragione, compreso! Questa affermazione è confermata in modo eloquente da una foto di un pilota tedesco accanto alla sua macchina, che probabilmente si è appena lavato i pantaloni dopo l'ultimo incontro con gli aerei sovietici (scherzo).
Continuando l'argomento, puoi leggere avrà senso se metti un rottame o una rotaia in un binario del serbatoiocome consigliato durante la guerra.
Una fonte: https://novate.ru/blogs/050220/53337/