Pochi lo sanno, ma oggi l'industria automobilistica indiana produce autovetture abbastanza adatte. È tanto più sorprendente che i camion prodotti dalle imprese del paese siano una sorta di “macchina del tempo”, ciao fin dalla metà del secolo scorso, veri e propri “dinosauri”. Tuttavia, l'interessante non finisce qui. Un'altra caratteristica distintiva del mercato indiano dei camion è uno strano amore per le auto senza cabina. Scopriamo perché è così.
Una cabina di pilotaggio in India è un pezzo di creatività. | Foto: pinterest.ru.
Nel 1948, il combattente per la libertà indiano del Punjab Raghunandan Saran, su istruzioni del primo primo ministro indiano Jawaharlal Nehru, fondò una società di produzione di automobili nel paese. Oggi l'azienda si chiama Ashok Leyland Corporate. Inizialmente, lo stabilimento produceva automobili, e queste erano le Austin britanniche (che ironia), ma già nel 1953 fu lanciata la produzione di camion. In realtà, l'attuale Ashok Leyland è una joint venture indiano-britannica.
Il modello di camion più popolare nel paese è il Comet. Questo non è solo il camion principale dell'India, ma un vero tesoro nazionale! La macchina è semplice come il fuoco, si potrebbe anche dire primitiva, ma questo è il suo principale vantaggio. Infatti, insieme alla semplicità, Comet è rinomata per la sua affidabilità. Inoltre, il camion moderno è un discendente diretto del primo Ashok Leyland della metà del XX secolo.
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Non è necessario pregiudicare i camion indiani. Nella loro nicchia e per le loro condizioni, sono cavalli da tiro che possono fare miracoli. Il Comet è dotato di eccellenti sospensioni a balestra, freni a tamburo affidabili e nessuna cabina. Esatto, in India la maggior parte dei nostri autocarri viene venduta come telaio nudo. Perché? La risposta a questa domanda è estremamente semplice: risparmio.
Inoltre, tradizionalmente un camion in India è più di una semplice macchina. È anche un oggetto di arte popolare, e quindi la maggior parte dei conducenti recinta in un taxi fatto in casa. Porte in legno, una cuccetta, una guarnizione del tetto e, soprattutto, un elegante dipinto di vari gradi di variegatura. Aggiungere gli elementi elencati con le proprie mani per la "bomba indiana corretta" è sia una buona tradizione che un rituale di iniziazione prima del primo volo.
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Tuttavia, i tempi stanno cambiando e il nuovissimo autocarro indiano Ashok Leyland Newgen, sebbene costruito sul telaio del buon vecchio Comet, ha già una propria cabina.
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Una fonte: https://novate.ru/blogs/060220/53332/
