Per lo più nelle fotografie della seconda guerra mondiale, puoi vedere che le tracce attaccate ostentano l'armatura della stragrande maggioranza dei carri armati (e alcuni altri veicoli cingolati). E qui abbiamo una semplice domanda: perché le petroliere hanno fatto questo? I cingoli attaccati all'armatura sono davvero come una ruota di scorta in un'auto? Cosa succede se vengono colpiti da una granata o da una granata?
Se le tracce tracciate attaccate sopra l'armatura del serbatoio hanno svolto il ruolo di una sorta di "ruota di scorta", allora perché a differenza dei veicoli blindati della seconda guerra mondiale, vedere qualcosa di simile sui carri armati moderni sarà estremamente complicato? Questo perché non si tratta affatto di pezzi di ricambio in caso di binario interrotto, ma di una prenotazione passiva improvvisata. A rigor di termini, i collegamenti dei binari posti sopra l'armatura sono un tentativo da parte dei meccanici e dell'equipaggio di aumentare la sopravvivenza del veicolo in condizioni di combattimento.
Il fatto è che durante la seconda guerra mondiale, la corsa costante di armature e cannoni era particolarmente furiosa. I tedeschi costruirono nuovi carri armati pesanti: i sovietici cercarono di rispondere immediatamente con nuovi SPG, i tedeschi diedero un nuovo look prenotazione - gli inglesi hanno subito cercato di rispondere con conchiglie di un nuovo tipo, gli americani - con nuovi tipi Armi. Con tutto ciò, nelle condizioni di costante sviluppo nella parte anteriore c'era un'enorme quantità di attrezzature che naturalmente (nel contesto dell'emergere costante di nuove tecnologie) si è spostato lungo la catena alimentare giù.
Inoltre, un certo numero di veicoli finiti al fronte fin dall'inizio erano estremamente vulnerabili all'artiglieria da campo, ai cannoni semoventi e ai carri armati con armi pesanti. E questo non era affatto perché i T-34 sovietici o gli Sherman americani erano macchine cattive. È solo che i loro svantaggi nella prenotazione derivavano dai loro vantaggi e dalla nicchia tattica che occupavano. Tuttavia, tutti volevano vivere, e quindi i soldati e i meccanici iniziarono ad attaccare le tracce tracciate sull'armatura principale.
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I binari erano realizzati in acciaio di alta qualità e quindi fornivano una sorta di protezione aggiuntiva, soprattutto nei luoghi più vulnerabili. Inoltre, la pista, attaccata all'armatura, aumentava la probabilità di un rimbalzo del proiettile. Non solo i carri medi, ma anche quelli pesanti si dilettavano in tale messa a punto. Ad esempio, dopo il 1943, la protezione passiva improvvisata dei binari può essere vista anche sulle formidabili tigri tedesche, che a quel tempo erano già diventate facili prede degli SPG sovietici.
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È interessante notare che, nella maggior parte dei casi, i carri armati non erano attaccati alle proprie tracce, ma tracce dei trofei, prese da veicoli nemici distrutti, che dovevano essere inviati per lo smaltimento.
Se vuoi sapere cose ancora più interessanti, allora dovresti leggere sarà di qualche utilità spingere un rottame o una rotaia in un binario del serbatoiocome consigliato durante la guerra.
Una fonte: https://novate.ru/blogs/080220/53368/