Il dibattito su quali freni siano migliori - tamburo o disco, non si placa per un secondo. Tuttavia, anche i più brillanti fan della "batteria" sono ben consapevoli che questa tecnologia è obsoleta e obsoleta. È vero, se è tutto così, allora voglio subito chiedere: perché i freni a tamburo non escono ancora dal mercato. In effetti, la risposta a questa domanda è abbastanza semplice.
Non importa di che tipo di freni stiamo parlando: tamburo o disco, indipendentemente da ciò, l'indicatore principale dell'efficacia del sistema frenante è il livello di minimo minimo. In termini umani: più le superfici che sfregano al momento della frenata sono vicine tra loro, anche prima che i freni vengano azionati, meglio è. Ciò è necessario per dedicare il minor tempo possibile al movimento inutile delle parti. In una situazione estrema, il conteggio può continuare per millisecondi.
Il fatto è che nei freni a disco, fin dall'inizio, viene assicurata una distanza minima tra il disco e le pastiglie. Allo stesso tempo, i freni a tamburo richiedono spesso misure aggiuntive. Oggi questa pratica è diventata un ricordo del passato (soprattutto), tuttavia, anche sulle auto sovietiche, la fornitura manuale di pastiglie veniva effettuata utilizzando una chiave inglese. Alla fine del secolo scorso, i sistemi automatici hanno sostituito l'alimentazione manuale nei freni a tamburo. Oggi esistono due categorie principali di tali sistemi automatici: "esterni" e "interni".
Il sistema di imbottitura interna prende il nome dall'essere situato all'interno del cilindro del freno. È un sistema molto grezzo, ma funziona bene ed è relativamente affidabile. Ad esempio, è utilizzato sulla maggior parte delle auto VAZ (fino a Kalin). Strutturalmente, si tratta di due anelli elastici caricati a molla con pistoni e steli, inseriti saldamente nel cilindro. Con l'usura dei freni, perché il sistema interno funzioni correttamente, bisogna premere sempre di più il pedale.
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Sottolineiamo ancora una volta che il circuito interno è abbastanza affidabile, ma non fornisce comunque lo stesso livello di efficienza del sistema di autoalimentazione esterna delle pastiglie. Va subito notato che nient'altro offre lo stesso livello di efficienza di uno schema esterno. Questo è ciò che rende i freni a tamburo "obsoleti" così efficaci e affidabili. Inoltre, "esterno" è un raro esempio in meccanica, quando l'assoluta semplicità del meccanismo si unisce ad un prezzo contenuto e ad un'efficienza incomparabile. In realtà, è proprio per i suoi freni a tamburo che rimangono ancora sul mercato e finora non c'è motivo di credere che diventeranno un ricordo del passato nel prossimo futuro.
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Una fonte: https://novate.ru/blogs/080220/53367/