Nel XX secolo, lo sviluppo dell'aviazione ha avuto luogo più attivamente. In un solo secolo, l'umanità è passata dai più semplici alianti al più complesso velivolo supersonico. Oggi parleremo solo dei primi rappresentanti dell'aviazione a reazione sovietica, vale a dire perché gli aerei sovietici avevano bisogno di una sorta di misterioso cono sul naso.
Il cono sul muso degli aerei sovietici della prima metà del XX secolo (ad esempio, il Su-17) è un elemento strutturale molto importante. Si chiama "cupolino ammortizzante". La funzione principale di questo dispositivo è quella di rallentare il flusso d'aria che scorre a velocità supersonica. Questo, a sua volta, è necessario affinché l'unità di potenza dell'aereo possa ricevere una quantità sufficiente di ossigeno durante il volo della macchina.
La linea di fondo è che a velocità supersonica, il flusso d'aria accelera a Mach 2-3. Questo, a sua volta, porta a una riduzione radicale della potenza del motore. Per evitare che ciò accada, la carenatura a forma di cono sul muso si sposta in avanti o si sposta indietro, a seconda della velocità attuale dell'auto. Tali coni non devono essere posizionati sul muso dell'aereo. La carenatura sarà esattamente dove si trova il motore (o i motori).
La forma a cono per la carenatura è stata dettata da parametri aerodinamici. Inoltre, una piccola stazione radar veniva spesso installata all'interno della carenatura di smorzamento. Tuttavia, in seguito questa soluzione progettuale è stata abbandonata, poiché le dimensioni delle carene hanno iniziato a ridursi notevolmente e le dimensioni dell'apparecchiatura di comunicazione sono rimaste invariate.
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Le carene sono ancora in uso oggi, ma solo su alcuni velivoli (solitamente ipersonici). Hanno usato una tale soluzione di design non solo nell'URSS, ma anche in altri paesi. Ad esempio, "coni" possono essere visti sui motori dell'aereo sperimentale americano SR-71.
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Una fonte: https://novate.ru/blogs/190919/51796/