Le auto moderne contengono un gran numero di apparecchiature di automazione e controllo. Uno di questi dispositivi è un sensore di temperatura dell'aria aspirata (DTVV), che monitora lo stato delle masse d'aria in ingresso dall'ambiente. Che cos'è questo dispositivo e quali malfunzionamenti potrebbe incontrare il proprietario dell'auto, considereremo in questo articolo.
Scopo e ubicazione
Il sensore di temperatura è progettato per controllare la temperatura dell'aria fornita dall'ambiente. A seconda della temperatura dell'aria, cambiano lo stato della miscela aria-carburante e il suo punto di infiammabilità nel cilindro. In caso di raffreddamento o riscaldamento eccessivo dell'aria esterna, la modalità di guida dell'auto può differire in modo significativo. Il sensore reagisce alle variazioni di temperatura e invia un segnale alla centralina per modificare i parametri di funzionamento correnti.
Pertanto, la funzione diretta del sensore di temperatura dell'aria aspirata è quella di misurare i parametri correnti. Indirettamente, è progettato per aumentare o diminuire il volume della miscela di carburante fornita in base a fattori esterni.
Tale sensore di temperatura è installato nel sistema di alimentazione dell'aria del veicolo. Di norma, si trova nelle immediate vicinanze del filtro dell'aria o sul suo alloggiamento, in alcuni modelli può essere posizionato nel collettore di aspirazione.
Il metodo di posizionamento prevede la direzione dell'elemento di rilevamento in un flusso d'aria. Pertanto, il sito di installazione dovrebbe prevedere un fissaggio chiaro, poiché quando il sensore viene spostato nel foro di montaggio, si riceveranno letture poco chiare.
Dispositivo e principio di funzionamento
Per una migliore comprensione di possibili malfunzionamenti e malfunzionamenti, è necessario comprenderne la struttura e il principio di funzionamento.
Il sensore di temperatura per il monitoraggio dell'aria aspirata è costituito da:
- Connettore pin - collegare il sensore di temperatura al circuito elettrico interno;
- Alloggiamenti - progettato per proteggere da danni meccanici e fattori esterni sui componenti elettronici;
- Elemento sensibile - per fissare la temperatura dell'aria in ingresso, viene utilizzato un termistore, che può essere posizionato sia in un tappo aperto che in un pallone sigillato.
- Atterraggio soffocante - un elemento dotato di filettatura per l'avvitamento nel punto di controllo della temperatura dell'aria.
Notare che tra di loro è presente un O-ring per un perfetto adattamento del sensore alla superficie di montaggio. In caso contrario, l'aria fuoriuscirà dal sistema.
Il principio di funzionamento del sensore di temperatura dell'aria aspirata si basa sulle letture di un termistore con un coefficiente di temperatura negativo. In conformità con la clausola 23 di GOST 21414-75, questo è un elemento non lineare, la cui resistenza ohmica diminuisce quando il termistore stesso si riscalda. La posizione del sensore è selezionata in modo tale che il sensore interagisca direttamente con l'aria in movimento, altrimenti il lavoro procede come segue:
Come puoi vedere nella figura sopra, quando il flusso d'aria aspirato nel sistema si muove, influenza direttamente il sensore, scorrendo attorno al termistore. All'inizio dell'avviamento del motore, l'aria nel tubo sarà fredda e, interagendo con il termistore, la sua resistenza sarà entro pochi kΩ.
In caso di aumento della temperatura dell'aria nel sistema, la resistenza del sensore inizierà a diminuire, l'entità della caduta di tensione diminuirà e la corrente aumenterà. Non appena il parametro raggiunge il limite impostato, nel circuito di controllo circolerà corrente sufficiente per comandare l'unità di controllo.
In caso di passaggio di aria fredda, si verifica un effetto di ponderazione che richiede l'iniezione di più carburante nel cilindro per mantenere il normale funzionamento. All'aumentare della temperatura, il sensore reagirà con una diminuzione proporzionale della resistenza e la centralina darà un comando per restringere gli iniettori e ridurre il volume di carburante iniettato.
Pertanto, il funzionamento del motore viene regolato, a seconda della temperatura dell'aria fornita. Tuttavia, il sistema può non funzionare correttamente, influendo in modo significativo sul funzionamento del veicolo.