La ferrovia è ben lungi dall'essere un mezzo di trasporto così sicuro come potrebbe sembrare a prima vista. Ci sono insidie e caratteristiche piuttosto inquietanti qui. Uno di questi è il concetto di "buttare via". La maggior parte delle persone non ha mai nemmeno sentito parlare di un simile incidente. Quindi è il momento di capire cos'è questo fenomeno lo stesso.
Nella maggior parte dei casi, il rilascio di temperatura del binario si verifica quando non c'è treno sulla ferrovia. Tuttavia, se ciò accade prima del passaggio del treno o sul tratto di ferrovia, lungo il quale il treno si sta muovendo immediatamente al momento dell'incidente, non è possibile evitare un terribile disastro. L'ultima volta che è successo un incidente del genere con il treno Aurora è stato nel 1988. Che cos'è?
Quindi, il superamento della temperatura del binario è un cambiamento nel binario a seguito della scarica spontanea della tensione di temperatura nei binari. Sotto l'influenza della differenza di temperatura, la guida è curva in larghezza e lunghezza. La distorsione raggiunge 0,3-0,5 metri e può verificarsi su un'area compresa tra 20 e 40 metri. Il processo negativo richiede solo 0,2 secondi.
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Per evitare che ciò accada, è necessario lasciare uno spazio tra i binari (all'incrocio) durante l'installazione dei binari ferroviari. I parametri dell'intercapedine protettiva sono calcolati in base alle condizioni climatiche dell'area in cui transita la ferrovia. Inoltre, i binari ferroviari devono essere costantemente controllati dai dipendenti stradali. Molto spesso, l'espulsione del binario avviene nella stagione calda su quei tratti di strada che hanno già un'età rappresentativa o sono stati posati con errori.
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Una fonte: https://novate.ru/blogs/010620/54725/