Fin dall'inizio della costruzione navale, l'ancora è stata parte integrante di ogni nave. E se nei tempi antichi, quando le navi non erano troppo grandi, invece di un'ancora, veniva usata un'enorme pietra, ora è una struttura separata. Indipendentemente da cosa esattamente e quando è stato utilizzato, lo scopo di questo elemento è lo stesso: mantenere la nave in un posto in modo che non venga portata via dal vento, dalla corrente, dall'alta marea o dalla bassa marea. Qual è il motivo per cui un'ancora relativamente piccola, che ha un peso molto inferiore alla nave stessa, è in grado di trattenerla.
La cosiddetta forza di tenuta è la forza trasportata dall'ancora nel terreno. Il suo rapporto con la massa dell'ancora è chiamato coefficiente della forza di tenuta.
Per quanto riguarda la forza direttamente descritta, è determinata da due fattori: la forza creata dall'ancora, che si trova nel terreno, e la catena dall'ancora, che si trova sul fondo del mare. Il secondo fattore è più significativo del primo. L'ancora non sarà in grado di svolgere completamente la sua funzione se viene abbassata rigorosamente verticalmente. Per farlo funzionare, hai anche bisogno di una catena molto pesante che giace sul fondo. La sua lunghezza raggiunge spesso le decine di metri. Tre componenti consentono di trattenere la nave nel punto richiesto: il gancio dell'ancora, il peso dell'ancora stessa e la catena.
Dovrebbe anche essere chiaro che l'ancora non ha bisogno di sostenere la massa della nave. Il peso è completamente compensato dalla ben nota forza di Archimede. Di conseguenza, questo elemento di ritenuta deve essere contrastato esclusivamente dalla forza che trasporta la nave (corrente, vento, ecc.).
Per calcolare il peso dell'ancora, nonché le sue dimensioni, tenere conto delle dimensioni della nave stessa e della sua stazza. La più pesante di tutte le ancore può pesare quaranta tonnellate.
Nel tempo, le navi hanno acquisito dimensioni maggiori, quindi le ancore hanno cominciato ad essere rese più pesanti insieme alla catena. Per sollevare questo elemento, è necessario anche un meccanismo speciale: una guglia con un verricello, con una diversa posizione dell'albero. Le ancore moderne vengono sollevate utilizzando motori elettrici o meccanismi idraulici.
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A volte i freni falliscono, il che porta alla perdita dell'ancora e dello scopo, e qui è già un bene che tutti siano sopravvissuti. La lunghezza della catena dell'ancora è contata in archi, ciascuno dei quali è di 25 o 27,5 m. In totale, il numero di archi va da cinque a dodici. I collegamenti, chiamati Kenters, fungono da elementi di collegamento e per vederli sono contrassegnati con la vernice. È da questi elementi che viene determinata la parte della catena dell'ancora che viene calata in acqua.
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La lunghezza della catena può essere impressionante: fino a duecento metri o anche di più. Nel 1959 g. la nave di ricerca sovietica "Vityaz" ha stabilito un record che non è mai stato battuto da nessuno. Secondo lui, la profondità del parcheggio era di 9.600 m, ma poi non è stata utilizzata una catena, ma un cavo speciale. In cima, il suo spessore era di venticinque millimetri e sotto di quattordici. Il cavo è stato reso più spesso nella parte superiore, poiché era necessario resistere a una grande massa.
Continuando la lettura dell'argomento, da dove viene l'espressione "I topi fuggono dalla nave".
Una fonte: https://novate.ru/blogs/200920/56089/