Anche quando la terra dei Soviet stava facendo i suoi ultimi respiri, il suo complesso scientifico e progettuale ha prodotto un numero rappresentativo di progetti tecnici audaci e molto interessanti. Uno di questi era il Su-47, un promettente caccia basato su portaerei, che in seguito ricevette il bellissimo nome "Berkut". Sapendo che oggi i Su-47 non volano, non è difficile indovinare quale sia il destino del combattente in generale. La vera domanda è: è stato davvero tutto inutile?
L'idea di creare un nuovo caccia basato su portaerei in URSS apparve nel 1983. A quel tempo, i progetti di aeromobili con retromarcia erano molto popolari, e quindi i progettisti ancora una volta hanno tentato di creare una macchina interessante. Inizialmente, il progetto Su-47 è iniziato come una profonda modernizzazione del Su-27, ma in seguito è diventato qualcosa di indipendente. Il principale cliente del Su-47 era la marina sovietica.
Il Su-47 è stato completato secondo lo schema aerodinamico, un triplano integrale longitudinale. È stata utilizzata la già citata ala in avanti. L'ala si accoppiava con la fusoliera nel modo più fluido possibile, formando così un unico sistema di cuscinetti. L'angolo di sweep è di 10 gradi. La radice dell'ala è di 75 gradi.
Nella costruzione della fusoliera dell'aeromobile sono stati ampiamente utilizzati leghe e acciai in fusione di alluminio e titanio. C'era una grande quantità di fibra di carbonio nel design delle ali. Molte protezioni e carenature sono realizzate con materiali compositi avanzati. La fusoliera dell'auto ha ricevuto una sezione ovale con espansione dalle prese d'aria.
L'aereo era azionato da due motori a turbogetto bypass D-30Fb con ugelli larghi. La capacità di ciascuna unità è di 15 600 kgf. I motori vengono avviati utilizzando un'unità di potenza ausiliaria. L'intero sistema di controllo del velivolo è stato combinato in un unico complesso di ausili di mira, volo e navigazione.
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Il risultato è un'auto piuttosto impressionante. Il "Berkut" è gestito da una sola persona. Le dimensioni dell'auto erano 22,6x16,7x6,4 metri. Superficie alare - 56 mq Il peso ottimale al decollo del caccia è di 26.600 kg. La velocità massima di marcia è di 2.500 km / h. L'autonomia di volo a velocità supersonica è di 1.600 km. Servizio soffitto - 20 km. Il Su-47 avrebbe dovuto essere armato con 1 cannone GSh-30-1 di calibro 30 mm, oltre a vari missili a medio raggio.
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Allora cosa è successo a Berkut? Da un lato, la finale era alquanto prevedibile: già nel 1988 il progetto fu ritirato dai finanziamenti e chiuso. Tutti i documenti sull'aereo promettente giacevano in una scatola polverosa. Il crollo dell'URSS e la crisi dei primi anni '90 non hanno contribuito all'inizio del ripristino dei lavori su una macchina promettente. D'altronde, già nel 1997, il Su-47 è stato nuovamente ricordato tra le mura del Design Bureau. Il primo campione funzionante è stato assemblato ed esposto alla mostra MAKS nel 1999. Nel 2006-2007, il progetto è stato finalizzato e nuovamente rimosso nella cartella. Tuttavia, allo stesso tempo, la parte del leone della documentazione di progettazione per il Berkut, che non è entrata nella serie, è stata utilizzata per creare un nuovo Su-57.
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Una fonte: https://novate.ru/blogs/151020/56390/