Si sa che la storia non ha il congiuntivo, e speculare su cosa sarebbe successo se fosse stata una faccenda estremamente ingrata e noiosa. Tuttavia, conoscendo i singoli momenti della storia, capisci quanto a volte fosse sottile il ghiaccio tra ciò che è successo e come sarebbe potuto accadere. Quindi i tecnici aeronautici tedeschi degli anni '30 erano in anticipo sui tempi, iniziando lo sviluppo di un velivolo che avrebbe potuto mettere un punto importante nell'imminente guerra aerea ancor prima che iniziasse.
Il Terzo Reich è stato lo stato che ha sviluppato una quantità fenomenale di armi sperimentali. di tutte le varietà e strisce, dalle pistole alla guardia del Fuhrer, per finire con supercarri, superfucili e gli stessi dagli aeroplani. I tedeschi erano ancora più interessati a quest'ultimo che ai pezzi di artiglieria. L'Horten Ho IX era in anticipo sui tempi, diventando il primo aereo ad ala volante a propulsione a reazione al mondo e uno dei primi velivoli stealth.
L'innovativo aliante è stato sviluppato dai progettisti di aerei tedeschi, i fratelli Walter e Reimar Horten. Hanno creato il loro primo progetto di un nuovo aereo nel 1931. Nel 1936, gli Horten entrarono al servizio della Luftwaffe, dove continuarono la loro ricerca scientifica e tecnica sotto il patrocinio dello stato. Nel 1939, erano diventati straordinariamente famosi per i loro esperimenti sulle ali volanti, che hanno letteralmente travolto la Germania in una febbre da aeroplano.
Gli Horten continuarono i loro esperimenti dopo lo scoppio della guerra. Inoltre, la Luftwaffe mostrò grande interesse per un promettente veicolo a reazione che potesse essere utilizzato come aereo da ricognizione e bombardiere. E quindi, il progetto ha continuato ad essere finanziato anche quando tutto non andava per niente bene per la Germania sul fronte orientale. L'idea dell'aereo a reazione No-229 era uno dei pochi tipi di armi miracolose tedesche che i tedeschi non abbandonarono fino alla fine della guerra.
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Di conseguenza, nel 1944 apparve un prototipo in grado di soddisfare pienamente il comando della Luftwaffe. Volevano produrre 20 velivoli come lotto di prova. Il velivolo era azionato da due centrali elettriche Jumo-004B e aveva dimensioni di 7,2x16,8x2,6 metri. L'equipaggio dell'aereo era composto da un solo pilota. La velocità massima si sforzava di 1 mille km / h, così come la massima autonomia di volo si sforzava di 1 mille km. Il limite di volo pratico ha raggiunto i 16 km.
Tutto finì per lo sviluppo dei fratelli Horten il 14 aprile 1945. Lo stabilimento di Friedrichrode ha assunto l'8° corpo della 3a armata degli Stati Uniti. Era lì che dovevano essere assemblati gli ultimi velivoli. Quasi tutti furono distrutti dagli stessi tedeschi, tranne uno. Smontata, l'auto è stata rimossa dalla Germania e portata negli Stati Uniti per studio. Nel 2015, l'aereo è stato restaurato e ora è un pezzo da museo.
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Fonte: https://novate.ru/blogs/061220/57017/
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