In epoca sovietica, c'erano molti piloti che erano impegnati nella messa a punto indipendente della loro rondine preferita. Questo vale non solo per la creazione di elementi di rifinitura aggiuntivi. Si tratta, tra l'altro, dell'ammodernamento dei singoli elementi strutturali. Ad esempio, i cittadini hanno praticato fori nelle "gonne" dei pistoni del motore. Perché l'hanno fatto e ha senso forare allo stesso modo i pistoni delle auto moderne?
Non tutti i pistoni hanno le suddette caratteristiche "gonne". E così, negli anni dell'Unione Sovietica, gli automobilisti furono visitati da un'idea interessante che le alte pareti della parte operativa del pistone in teoria, possono peggiorare notevolmente il grado di lubrificazione degli elementi del motore, il che significa che portano a una perdita di potenza della potenza unità.
Di conseguenza, è stato deciso di iniziare a praticare diversi fori nella "gonna" su ciascun lato per ridurre la massa del pistone e creare canali aggiuntivi per il movimento dell'olio. Si presumeva che tutto quanto sopra contribuisse ad aumentare la potenza del motore. E la cosa più strana è che ha funzionato davvero! Inoltre, nel XX secolo, non solo i nostri compatrioti, ma anche i conducenti di molti altri paesi hanno avuto questa idea.
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E qui è giusto chiedersi: se il metodo funziona davvero, allora perché i produttori non sono riusciti a raccogliere l'onda durante tutto questo tempo? Bene, qui tutto è estremamente semplice. Il fatto è che una tale revisione ha una serie di conseguenze strettamente negative di vari gradi di pericolo. Per aumentare la potenza del motore, migliorare la corsa del pistone e migliorare la lubrificazione degli elementi dell'unità di potenza dovrà pagare almeno un grave deterioramento nell'area di dissipazione del calore e una diminuzione della forza pistoni. Di conseguenza, il motore si consuma più velocemente e ogni pistone può diventare una fonte di grave surriscaldamento in qualsiasi momento.
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Fonte: https://novate.ru/blogs/031220/56981/
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