Nelle fotografie e nei film, vediamo spesso carri armati le cui torrette sono state fatte saltare in aria. Inutile dire che un carro armato è un veicolo serio, progettato per resistere a molti danni. Questo da solo fa sorgere una domanda logica: come si fa a strappare un carro armato da una torretta? Non meno discutibile è il fatto che ciò non avvenga effettivamente con i carri armati moderni. Come mai?
Ci sono solo due ragioni più comuni per il distacco della torre. Entrambi, in un modo o nell'altro, sono associati a gravi danni al veicolo da combattimento. Il primo motivo è abbastanza banale: si tratta di un potente proiettile che colpisce un punto vulnerabile tra la torretta e lo scafo del carro armato. Molto spesso questo è successo durante la seconda guerra mondiale quando il carro armato ha "catturato" un colpo da un grosso cannone di artiglieria o da cannoni semoventi. In questo caso, l'impatto e (o) l'esplosione risulta essere di una forza tale che nessuna struttura può resistere e la torre si rompe, respingendola spesso di decine di metri. È importante capire che incidenti di questo tipo sono piuttosto rari.
Il secondo motivo è il più comune. Ciò sta minando il deposito di munizioni di un carro armato con proiettili a causa di un incendio nell'auto o di un colpo diretto di munizioni nemiche nel vano portaoggetti. Indebolire il rack di munizioni non significa sempre un'interruzione garantita della torre, ma quest'ultimo si verifica più spesso proprio a causa di questo incidente. La linea di fondo è che un'enorme sovrapressione si forma all'interno del serbatoio, che in modo prevedibile trova una via d'uscita attraverso l'elemento strutturale più fragile: il punto in cui è fissata la torretta del serbatoio.
Fu solo dopo la seconda guerra mondiale che il problema della detonazione dello stivaggio delle munizioni del carro armato fu risolto. Per fare ciò, i pannelli a eliminazione diretta hanno iniziato ad essere aggiunti al design dei veicoli da combattimento, che dovrebbero sparare in caso di esplosione all'interno del serbatoio e deviare l'onda d'urto dal compartimento con l'equipaggio. Prima di allora, le petroliere dovevano ricorrere a tutti i tipi di soluzioni surrogate, come guidare con i portelli costantemente aperti. Ciò ha permesso di ridurre la pressione dell'onda d'urto all'interno del veicolo e aumentare le possibilità di sopravvivenza dell'equipaggio e la conservazione dell'integrità del veicolo. Naturalmente, una tale tecnica non dava comunque alle persone una seria possibilità e funzionava principalmente come sedativo.
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Continuando l'argomento, leggi su come l'Unione Sovietica si è sbarazzata dei tedeschi catturati? carri armati dopo la guerra.
Una fonte: https://novate.ru/blogs/200421/58682/
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