Christian Bruch, CEO di Siemens Energy, ha parlato delle sfide che il settore deve affrontare idrogeno "verde", dicendo alla CNBC che "al momento non esiste alcuna giustificazione commerciale per il suo utilizzo tempo".
Il 19 ottobre, durante una discussione sul forum del futuro sostenibile della CNBC, Christian Bruch ha delineato una serie di aree che devono essere affrontate affinché l'idrogeno verde ottenga trazione.
"Dobbiamo stabilire condizioni limite per rendere questa tecnologia commercialmente fattibile".
In particolare, Bruch ha aggiunto:
"E abbiamo bisogno di un ambiente ecologico, ovviamente con elettricità a basso costo e un'abbondanza di fonti di energia rinnovabile..."
Questo non è ancora disponibile, afferma.
L'idrogeno può essere prodotto in vari modi. Uno dei metodi è l'elettrolisi, in cui una corrente elettrica divide l'acqua in ossigeno e idrogeno.
Alcune persone chiamano idrogeno verde o idrogeno rinnovabile quando l'elettricità è utilizzato per la sua produzione proviene da fonti rinnovabili come l'eolico o energia solare.
Mentre alcune persone sono in soggezione del potenziale dell'idrogeno verde, attualmente è costoso da produrre.
La National Grid Company descrive l'idrogeno grigio come "la forma più comune di produzione di idrogeno".
Questo idrogeno grigio, secondo National Grig, "è prodotto da gas naturale o metano usando reforming del metano a vapore, ma senza catturare i gas serra dal processo produzione ".
Nel suo discorso, J. Bruch ha anche sottolineato l'importanza di costruire un'industria per supportare la commercializzazione dell'idrogeno verde.
Ha spiegato che gli aspetti chiave sono i sistemi tecnici e le conoscenze operative accumulate in 10-15 anni, osservando che questo è ciò che di solito si trova nel settore energetico.
"Tutto questo resta da fare per trasformare... nel sistema commerciale", ha detto Bruch.
"Quindi il problema più grande è che nelle attuali condizioni al contorno, non esiste ancora una giustificazione commerciale per l'idrogeno verde".
Alla discussione ha preso parte anche il colosso italiano delle infrastrutture energetiche Snam. Marco Alvera, Amministratore Delegato di Snam, ha parlato in particolare dell'importanza di porre le basi per favorire un'industria più sostenibile.
"Abbiamo bisogno di politiche che incoraggino o sanzionino: la transizione dal grigio al verde, dal gas naturale all'idrogeno, dal carbone all'idrogeno", ha affermato. "Allora succederà presto."
Descritto dall'Agenzia Internazionale per l'Energia come un "vettore energetico universale", l'idrogeno ha una vasta gamma di applicazioni e può essere utilizzato in settori come l'industria e trasporto.
L'uso delle celle a combustibile a idrogeno nelle automobili è stato oggetto di molti dibattiti negli ultimi anni.
"Per le auto private o per le autovetture, questo è un caso d'uso molto, molto difficile", ha affermato Bruch di Siemens Energy.
"Penso che sarebbe più logico parlare dell'uso dell'idrogeno nei veicoli pesanti o in determinate industrie", ha aggiunto.
"Stiamo parlando di acciaio verde o processi di raffinazione verde che hanno più senso, sono più efficienti. in termini di emissioni di CO2 e creare condizioni più favorevoli per la produzione di idrogeno verde”.
P.S. Ho ascoltato questo forum e sono giunto alla conclusione che, naturalmente, l'Europa sarà "gonfiata" con l'ultimo pezzo di forza per rifiutare le forniture di gas russo. Ma, per ragioni di obiettività, non si prevedono progressi significativi in questo senso nei prossimi 10-15 anni. Ma prima o poi - questo accadrà - c'è già una fortissima tendenza verso l'"energia verde".
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