Negli anni '60, l'Unione Sovietica aveva urgente bisogno di un nuovo cacciabombardiere supersonico capace sia di combattimento aereo che di bersagli terrestri. A quel tempo, l'URSS aveva uno shock Su-7B, tuttavia, secondo i militari, entro la prima metà degli anni '60, la macchina non soddisfaceva più tutte le richieste e i requisiti, infatti era moralmente obsoleta. Il peggio di tutti erano i sistemi di avvistamento e navigazione, che necessitavano di un'elaborazione approfondita.
L'ufficio di progettazione di Mikoyan e Gurevich fu immediatamente coinvolto nel compito di creare un nuovo aereo da attacco per l'aeronautica dell'URSS. Dopo aver analizzato tutti gli input, il team di ingegneri è giunto alla conclusione che sarebbe stato meglio adattarsi alle esigenze specifiche del caccia MiG-23. A quel tempo, era una macchina completamente nuova e per molti versi rivoluzionaria. La parentela dell'aereo può essere facilmente rintracciata almeno con un aspetto simile.
Il nuovo velivolo è stato naturalmente eseguito in una normale configurazione aerodinamica, e una delle caratteristiche della macchina era un'ala con una posizione alta e un'apertura variabile. L'ala è composta da due parti fisse fissate alla fusoliera e da due console pivottanti trapezoidali. L'angolo di scansione viene modificato nell'intervallo da 16 a 72 gradi.
Al momento della sua creazione, l'aereo sovietico riceveva l'avionica più avanzata e moderna. A bordo è stato installato un nuovo sistema di navigazione, un potente sistema di calcolo digitale, un aggiornato complesso di avvistamento e navigazione, sistema di controllo automatico, telemetro laser, sistema "amico/nemico" e molto di piu. Successivamente, il MiG-27 è stato modernizzato più volte, a seguito del quale sono nate 6 modifiche di questo aereo.
Le dimensioni del veicolo da combattimento erano 17,1x13,8x5 metri. L'area alare in posizione dispiegata era di 37,35 metri quadrati. Un aereo completamente attrezzato pesava 18,1 tonnellate e aveva un peso massimo al decollo di 20,6 tonnellate. L'aereo d'attacco è stato messo in moto da un singolo motore turbogetto P-29-300 con un indicatore di spinta di 81 kN in modalità crociera e 123 kN in modalità postcombustione. La velocità massima dell'aereo nel cielo potrebbe raggiungere i 1.885 km/h. Il limite di volo pratico era di 14 km. Il raggio di combattimento variava da 540 a 780 km, a seconda dell'equipaggiamento.
Come rappresentante dell'aviazione d'assalto, il MiG-27 potrebbe essere equipaggiato con un'ampia varietà di armi, che, a sua volta, consentiva a un veicolo da combattimento di risolvere un'ampia gamma di compiti tattici in cielo e sul campo battaglia. Il carico massimo di combattimento del 27 potrebbe raggiungere le 4 tonnellate. È stato distribuito su 7 nodi di sospensione. Il pilota potrebbe avere missili aria-aria, missili aria-superficie, bombe (a grappolo, ad alto esplosivo, incendiarie, perforanti). Inoltre, il MiG-27 poteva effettuare la consegna e lo scarico di cariche nucleari tattiche e una delle caratteristiche distintive del 27 era la capacità di installare su di esso il cannone navale GSh-23 da 23 mm.
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La produzione del MiG-27 iniziò nel 1973. In totale, durante gli anni dell'Unione Sovietica nel paese furono creati 1412 aerei di questo tipo. Il crollo dell'Unione, prevedibilmente, influenzò negativamente le difese delle repubbliche che si separarono da essa. Molti paesi hanno iniziato ad abbandonare l'uso di costosi aerei d'attacco già nei primi anni '90. La Russia, in cui la massiccia cancellazione degli anni 27 è iniziata già nel 1993, non ha fatto eccezione.
Se vuoi sapere cose ancora più interessanti, allora dovresti leggere su MiG-21 in stile asiatico: come il leggendario caccia sovietico è stato “clonato” in Cina per mezzo secolo.
Una fonte: https://novate.ru/blogs/190521/59063/
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