In tutta la Russia, l'Irbit Motorcycle Plant (IMZ) è l'unico produttore di veicoli motociclistici pesanti. È diventato famoso dopo aver pubblicato "Ural", una moto che è diventata una delle preferite. Ma i produttori non si sono fermati a questo modello. Oggi l'impianto fornisce attivamente veicoli ai russi.
1. Storia di IMZ
La formazione e lo sviluppo dello stabilimento come importante produttore di autoveicoli è avvenuto negli anni Trenta del secolo scorso. Quindi il governo dell'URSS era impegnato a risolvere il problema della produzione di una potente motocicletta per scopi militari. Poiché gli sviluppi già disponibili non soddisfacevano i requisiti necessari, decisero di realizzare una copia della famosa BMWR-71, una motocicletta tedesca con sidecar. Il governo ha ordinato l'acquisto segreto di diversi modelli di moto dalla Svezia.
La scelta è caduta abbastanza ragionevolmente su questo particolare modello. La motocicletta tedesca a quel tempo aveva caratteristiche tecniche sorprendenti. Il motore aveva un'ottima trazione ai bassi regimi. Il suo sistema di raffreddamento, grazie ai cilindri distanziati lateralmente, funzionava perfettamente. La trazione posteriore trasmetteva la coppia alla ruota attraverso l'albero dell'elica. Durante il funzionamento, non è stato necessario effettuare ulteriori regolazioni.
Per costruire una macchina del genere erano necessarie attrezzature precise e speciali di alta qualità e un certo livello di produzione. Nelle fabbriche dell'Unione Sovietica, né l'uno né l'altro c'erano. Dopo che tutti i dettagli sono stati esaminati in termini di composizione chimica, natura e profondità del trattamento superficiale, accuratezza e purezza della creazione, è stato deciso di avviare la produzione di analoghi.
Nel 1941 G. questo compito è stato affidato all'Iskra, un impianto sperimentale di Mosca. Ma la guerra era già in corso, il che ha corretto tutti i piani. L'impianto è stato evacuato con la forza a g. Irbit agli Urali. Lì, sul territorio dell'ex birrificio locale, costruirono officine e iniziarono a produrre M-72 - motociclette che sono copie della BMWR-71. È stata istituita una produzione su vasta scala di motocicli per le esigenze dell'esercito.
Anni dopo, nel 1957. lo stabilimento inizia la produzione di autoveicoli per uso civile. La prima motocicletta da strada fu l'Ural M-52, il cui prototipo era il veicolo militare M-72. Nell'intera storia della sua esistenza, il numero di motociclette prodotte da IMZ ha superato i 3.000.000. Dopo che l'Unione Sovietica cessò di esistere, la scala di produzione fu significativamente ridotta.
All'inizio degli anni 2000, la crisi non ha aggirato nemmeno l'IMZ. Durante questo periodo difficile, l'azienda ha dovuto affrontare molte cose, incluso il fallimento, ma nel tempo i lavori sono ripresi. Per la maggior parte, la tecnica iniziò a essere prodotta per l'esportazione.
2. Cosa sta attualmente producendo IMZ
Ora l'impianto si chiama OJSC IMZ. Qui vengono prodotte motociclette pesanti da solista e sidecar. Del totale, il 90% viene esportato all'estero, principalmente in Europa, America, Giappone e Australia. Quest'anno, gli ultimi tre modelli sono particolarmente rilevanti: Ural Gear Up, Ural CT e Ural Bobber LE.
Il modello di punta Ural Gear Up ha un motore bicilindrico a quattro tempi da 745 cc. La sua capacità è di 41 litri. insieme a.
Ural CT singola moto con sidecar, realizzata in stile classico. Tutte le caratteristiche del motore sono le stesse del modello precedente. In grado di raggiungere velocità fino a 110 chilometri all'ora.
L'ultimo modello di questa linea è l'Ural Bobber LE. Il design dell'auto è simile ai modelli del passato Irbit S-51 e M-52C (motociclette sportive). In termini di prestazioni è simile ai due modelli già descritti.
Gli Urali, che vengono prodotti oggi, sono una sorta di omaggio a un'epoca passata. Ma nonostante il design caratteristico, la tecnica è dotata di nuova elettronica, unità e assiemi.
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Il costo dei modelli moderni è piuttosto elevato, poiché tutte le parti sono importate e, di conseguenza, costose. In media, una nuova motocicletta costa oltre mezzo milione di rubli. L'azienda prevede di aumentare la domanda per le proprie attrezzature tra i consumatori domestici e iniziare la produzione di motociclette elettriche.
Continuando l'argomento, leggi su Lo stabilimento automobilistico di Kutaisi, dove è stato realizzato il famoso "Colchis": come si presenta oggi e cosa produce.
Una fonte: https://novate.ru/blogs/140621/59375/
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