Un caso noto: in Unione Sovietica non facevano altro che galosce. Ebbene, i sottomarini sono stati realizzati un po' di più nel paese del socialismo vittorioso. Uno di questi era proprio il sottomarino K-222, il record di velocità in posizione sommersa non è stato finora battuto. Il 222° era e rimane l'unico sottomarino in grado di sorpassare un siluro.
Nel 1959, il Consiglio dei ministri dell'URSS ha emesso un nuovo ordine sull'inizio della creazione del nuovissimo sottomarino ad alta velocità come parte del svolgere attività di progettazione sperimentale e di ricerca nel campo della progettazione di sottomarini e di potenza installazioni. Il compito è stato assegnato a TsKB-16, noto anche come Malachite SPMBM. È stato stabilito un progetto per un sottomarino ad altissima velocità nell'ambito del progetto 661 Anchar. Le autorità sovietiche persero così tanti soldi per il progetto che i progettisti chiamarono scherzosamente il futuro sottomarino "Golden Fish".
Il compito davanti al team di progettazione non era banale. Agli ingegneri era vietato utilizzare tecnologie già sviluppate e utilizzate. Il nuovo sottomarino è stato posizionato come mezzo per contrastare i gruppi di portaerei del nemico più probabile. In particolare, il sottomarino doveva essere in grado di distruggere le stesse portaerei. Tuttavia, per fare questo, hanno dovuto prima recuperare il ritardo.
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Il clou principale del K-222 era il suo design innovativo a due scafi. Uno scafo esterno leggero è stato utilizzato per creare la corretta forma idrodinamica. Un robusto scafo a forma di otto è stato installato davanti al sottomarino per montare i sistemi d'arma del sottomarino. Il K-222 era armato con missili da crociera con un motore a propellente solido PRK "Amethyst". Pertanto, il sottomarino è diventato non solo il sottomarino più veloce del mondo, ma anche il primo sottomarino in grado di lanciare missili da una posizione sommersa.
La costruzione del K-222 iniziò nel 1962 presso l'impresa Sevmash. Il sottomarino fu varato nel 1968 e i primi test ad alta velocità ebbero luogo nel 1969. Durante i test è stato anche scoperto il problema principale del design innovativo. Ad alta velocità, il K-222 ha creato una potente turbolenza sottomarina, che lo ha privato della furtività e ha causato un terribile disagio all'equipaggio a causa del rumore, il cui volume potrebbe raggiungere 100 cifre decimali. Allo stesso tempo, la velocità di movimento sott'acqua potrebbe raggiungere gli 82 km/ho 44 nodi. Il sottomarino ha servito fino al 2008, fino a quando non è stato dismesso. Tuttavia, il lavoro dei designer sovietici non era inutile. Grazie al progetto 661 Anchar, è apparsa una serie di sottomarini del progetto 670 Skat: assassini di portaerei.
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Fonte: https://novate.ru/blogs/200122/61913/