Da qualche parte sulla linea Siegfried. |Foto: livejournal.com.
Dopo l'ascesa al potere dei nazisti in Germania, l'esperienza della prima guerra mondiale è stata analizzata nel modo più serio. Anche se i tedeschi fin dall'inizio avevano pianificato di condurre una guerra aggressiva su tutti i fronti per conquistare il tanto desiderato "Lebensraum" per la nazione tedesca, il comando della Wehrmacht si stava preparando, inclusa la necessità di condurre un esercito difensivo Azioni. A tale scopo, già nel 1936, iniziò la costruzione del Muro Occidentale, un sistema di fortificazioni a lungo termine, meglio noto come "Linea Sigfrido". Il pozzo difensivo con una lunghezza di 630 chilometri era pronto nel 1940. Prima di tutto, il Muro Occidentale copriva la Germania dalla Francia. Tuttavia, nel 1940 separò anche il Belgio dal territorio francese.
È stata creata una nuova pistola. |Foto: forum.wotlabs.net.
Quando organizzarono un secondo fronte in Europa, gli alleati occidentali dell'URSS giunsero molto rapidamente a una conclusione non molto piacevole per se stessi. Non funzionerà per catturare i porti tedeschi e organizzare una comoda testa di ponte. Dovrai atterrare su spiagge nude. Il posto migliore per un'operazione del genere era la Normandia francese. Il problema era che le truppe alleate, anche in caso di sbarco riuscito, rischiavano di essere rinchiuse in Francia, anche grazie alla linea Sigfrido eretta in anticipo. Nessuno voleva una ripetizione della prima guerra mondiale. Gli alleati avevano paura di impantanarsi nel sistema di fortificazioni tedesco in Belgio.
mostro americano. |Foto: amp.topwar.ru.
Per superare questa stessa linea, erano necessarie armi speciali. In particolare, l'esercito voleva ottenere dei mezzi potenti contro le fortificazioni a lungo termine del nemico. Fu allora nelle menti brillanti dei progettisti di armi americani che nacque l'idea di creare un supporto per artiglieria semovente super pesante, che in seguito ricevette l'indice T28. Si presumeva che i cannoni super semoventi potessero aiutare contemporaneamente a superare aree ben fortificate e avrebbero combattuto pesanti carri armati tedeschi. A questo punto, i carri armati pesanti "Tiger" erano apparsi da tempo sul fronte orientale. I primi "kotans" quadrati del tempo apparvero nell'agosto del 1942. Inoltre, dal luglio 1943, i carri armati Panther pesanti (secondo la classificazione tedesca, medi) sono stati utilizzati attivamente nell'esercito tedesco. Allo stesso tempo, quest'ultimo è diventato sempre di più.
Eppure, prima di tutto, il T28 doveva essere una macchina "rompi cemento". È stato proposto di indossare un carro armato sconsiderato (poiché i cannoni semoventi erano classificati negli Stati Uniti) un cannone rigato sperimentale da 105 mm T5E1. È importante sottolineare che per i tempi della seconda guerra mondiale il calibro di 105 mm era davvero gigantesco. Cannoni da 76 e 85 mm furono installati sui T-34 sovietici, 75 mm sui Panzer IV tedeschi e 75 e 76 mm sugli Sherman americani. Lo sviluppo del T28 iniziò nel 1943. Il comando americano non si faceva illusioni e sperava di ricevere almeno 25 cannoni semoventi altamente specializzati prima dell'inizio dell'operazione di sbarco in Francia. Tuttavia, il lavoro non è andato bene. Il progetto è stato rifatto più volte, di conseguenza la documentazione per il T28 è stata concordata solo nel marzo 1945.
>>>>Idee per la vita | NOVATE.RU<<<<
Sullo sfondo del successo in Europa, oltre a una diminuzione dell'intensità delle ostilità nel Pacifico, l'interesse del comando per il progetto stava diminuendo sempre di più. In tutta onestà, il lavoro dei designer non è stato vano. Ad esempio, gli sviluppi sul motore Ford-GAF da 500 cavalli sono stati successivamente utilizzati durante la creazione del serbatoio Pershing M26. La società Paccar era impegnata nell'attuazione del progetto dei cannoni semoventi super pesanti. A questo punto, è stato deciso che l'azienda avrebbe realizzato due campioni di prova. Ma cosa è successo alla fine? Secondo il comando dell'esercito americano, Paccar ha ottenuto un Frankenstein non necessario. Il risultato finale non corrispondeva a ciò che volevano le forze armate statunitensi. Inoltre, il posizionamento del veicolo da combattimento si è rivelato francamente incomprensibile.
Se il T28 era chiamato carro armato, non era assolutamente chiaro il motivo per cui non avesse una torretta rotante. Se il T28 era ancora un cacciatore di carri armati (SPG), allora perché l'auto ha bisogno di un'armatura così pesante. L'armatura frontale omogenea in acciaio aveva uno spessore di 305 mm con un angolo di inclinazione di 0 gradi. Per fare un confronto, l'armatura frontale dello Sherman era di 51 mm con un angolo di inclinazione di 56 gradi. Tutto questo, per non parlare del fatto che la novità si è rivelata estremamente pesante e goffa. Con dimensioni di 7,4x4,5x2,8 metri e uno spazio libero di 495 mm, il "carro armato" pesava 86 tonnellate. Per fare un confronto, il peso in combattimento dello Sherman pieno di tutto il necessario era di 30 tonnellate.
Tutto finì per il T28 con la chiusura del progetto nel 1946. Sebbene l'esperienza acquisita non sia stata vana, alla fine si è deciso di inviare entrambe le macchine sperimentali nell'unico luogo di servizio in cui potessero apportare almeno qualche beneficio: il museo. È lì, nel Museo Patton a Fort Knox, Kentucky, che l'ultimo dei T28 è ancora in mostra al pubblico.
Se vuoi sapere cose ancora più interessanti, allora dovresti leggere perché gli americani attaccarono assi di legno ai carri armati Sherman e fogli di compensato.
Fonte: https://novate.ru/blogs/280422/62847/