La NATO ha una classificazione tattica speciale per le armi sovietiche (e ora russe). La maggior parte dei nomi che gli americani escogitano per le nostre armi non sembrano molto appropriati e appropriati, troppo pretenziosi e troppo inverosimili. Ci sono eccezioni a questa pratica. Ad esempio, un aereo sovietico della NATO ha ricevuto la designazione tattica "Foxbat" e bisogna ammettere che si è rivelato molto preciso. Che tipo di aereo è questo, e perché è stata raccolta un'udienza di emergenza del Congresso per il bene del Foxbat?
Inafferrabile e astuto, proprio come una volpe durante la caccia. L'indice NATO "Foxbat" nasconde il caccia supersonico MiG-25, ben noto alla maggior parte dei nostri connazionali, che per molto tempo è rimasto il velivolo più veloce della sua categoria. È stato creato come contrappeso ai bombardieri supersonici americani Valkyrie, nonché al velivolo da ricognizione Blackbird (il famoso SR-71 Blackbird).
L'ora più bella del MiG-25 suonò all'inizio degli anni '70 durante le operazioni nella penisola del Sinai. Come risultato di un "errore del pilota" (l'operazione, ovviamente, non è stata un errore), l'aereo sovietico è stato in grado di rilevare le fortificazioni dell'IDF e riferire la loro posizione. In un volo, il nuovo "Foxbat" ha fatto ciò che i generali arabi non avrebbero potuto fare in diversi anni, perdendo diversi MiG e "Sukhikh".
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Tutto era complicato per gli americani dal fatto che nessuno degli aerei inviati per intercettare riusciva a raggiungere il dannoso piantagrane. La difesa aerea della NATO nella regione si è rivelata impotente, in particolare i missili del nuovissimo MIM-23 Hawk non sono mai riusciti a colpire il MiG-25. L'auto sovietica è rimasta impunita principalmente per il fatto che ha sviluppato una velocità fino a 3.400 km / h ad un'altitudine di 20 km. I combattenti supersonici dell'URSS e degli Stati Uniti non hanno fatto nulla del genere prima del MiG-25.
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Dopo l'audace operazione dell'aeronautica militare sovietica, fu persino organizzato un incontro di emergenza al Congresso degli Stati Uniti. Per i due anni successivi, fino alla comparsa di nuovi caccia e missili americani per la difesa aerea, la ricognizione aerea strategica della NATO fu seriamente limitata. Tuttavia, mentre i politici ei generali americani si strappavano i capelli, gli industriali americani si rallegravano. Dopotutto, grazie al "Foxbat" sovietico hanno ricevuto molti ordini "grassi" dallo stato.
Sfortunatamente, l'URSS non ha potuto vincere su tutti i fronti. Già nel 1976, la manifestazione trionfante del MiG-25 fu oscurata dal successo dell'intelligence americana e dal fiasco interno. In primo luogo, una delle "volpi" è stata consegnata alla NATO da un pilota traditore sovietico, che è volato in Giappone il 25. Era il famigerato Viktor Belenko. Subito dopo, l'ingegnere Adolf Tolkachev, che è stato reclutato, ha causato gravi danni all'industria aeronautica sovietica e all'Air Force. La CIA e "trapelano" una grande quantità di informazioni importanti riguardo al design del MiG-25, così come su una serie di progetti correlati.
Tutti questi foschi eventi per il complesso militare-industriale nazionale costretto a modernizzare urgentemente la "volpe". Di conseguenza, è nato il velivolo MiG-31, che è ancora in servizio con la Russia. A proposito, ci sono stati 29 record mondiali.
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Una fonte: https://novate.ru/blogs/310320/53976/