Gli elicotteri possono essere trovati nella flotta aerea di qualsiasi paese del mondo. Differiscono per dimensioni, tipo e scopo. Hanno anche un telaio diverso: ruote e pattini (c'è anche un galleggiante, ma non lo toccheremo in questo articolo). Un elicottero, a differenza di un aereo, è in grado di atterrare anche su un piccolo pezzo di terra. Gli aerei ad ala rotante sono utilizzati con successo non solo per esigenze civili e militari. Sono richiesti sia nell'aviazione sanitaria che tra i soccorritori e i vigili del fuoco. Perché alcuni elicotteri hanno un telaio a ruote, mentre altri hanno un carrello di atterraggio - proveremo a capirlo con te.
1. Ruote a ruote di conflitti
I primi modelli di elicotteri, creati da designer in diversi paesi del mondo, avevano un dispositivo di decollo e atterraggio su ruote. L'aerogiro è decollato e atterrato come un aeroplano - con un decollo. Il progresso tecnologico ha permesso agli ingegneri di modernizzare i progetti della loro prole. Particolare attenzione è stata prestata anche al dispositivo di decollo e atterraggio. Dopotutto, dipendeva da lui non solo come gli elicotteri sarebbero decollati dalla pista, ma anche come sarebbero poi atterrati su di essa. Con l'aiuto del telaio, gli stessi velivoli ad ala rotante si spostarono nei siti e furono anche rimorchiati. Inoltre, l'ammortamento della macchina volante durante l'atterraggio dipendeva dalla progettazione del dispositivo di decollo e atterraggio. Soprattutto su terreni accidentati.
Nel mondo moderno, lo schema di un telaio a ruote con un montante anteriore è diventato molto diffuso. Il design consente agli elicotteri di mantenere una buona stabilità direzionale durante il decollo per il decollo o il decollo dopo l'atterraggio. Un altro vantaggio di un tale dispositivo a ruote è che l'aerogiro può atterrare in modo relativamente sicuro in caso di condizioni meteorologiche o visibilità avverse.
Considerando che gli elicotteri sono principalmente utilizzati per il trasporto di merci, il telaio su ruote può ridurre il carico sull'elica. Dopotutto, il dispositivo consente all'auto di accelerare come un aereo. E come bonus, gli elicotteri su ruote possono atterrare orizzontalmente con il minimo rischio di perdere il controllo.
Si noti che la maggior parte degli elicotteri russi ha un dispositivo di decollo e atterraggio basato su ruote. Tali modelli si trovano sia nell'aviazione militare che in quella civile. Le cose sono un po' diverse nei paesi occidentali, compresi gli Stati Uniti. Lì, la stragrande maggioranza dei veicoli ad ala rotante ha un telaio diverso: lo skid. Anche questo sistema ha i suoi vantaggi.
2. Perché un elicottero ha bisogno di corridori?
Uno dei principali e principali vantaggi di un dispositivo di decollo e atterraggio del corridore è il costo e la facilità di manutenzione. I costi di produzione degli sci da elicottero sono molto inferiori a quelli delle ruote. Inoltre, i corridori sono più leggeri. Sono più facili da montare e smontare in caso di danneggiamento.
Il vantaggio indiscutibile del carrello di atterraggio a nastro è la possibilità di atterrare l'aerogiro nel territorio, che, diciamo così, è fatale per le ruote. Ad esempio, una zona paludosa. Pertanto, se l'elicottero viene utilizzato per il decollo e l'atterraggio in aree difficili da raggiungere, su di esso viene installato un carrello di atterraggio.
A proposito, gli sci dell'aerogiro aiutano a distribuire uniformemente il carico su un'area più ampia. Alcuni modelli di corridori sono progettati anche per una vestibilità rigida. Ma, come si suol dire, non si può fare a meno di una mosca nell'unguento in un barile di miele. Il carrello di atterraggio non consente all'elicottero di effettuare un atterraggio orizzontale. C'è un grande rischio che l'aerogiro prenda gli sci su qualche ostacolo. Di conseguenza, l'auto si girerà semplicemente. Il dispositivo antislittamento non affronterà la corsa di decollo come un aeroplano. Pertanto, gli elicotteri con un tale carrello di atterraggio effettuano solo il decollo e l'atterraggio verticali. Sebbene sui modelli moderni, è possibile installare anche un passo in parallelo con le guide. Con l'aiuto di un dispositivo speciale: una manovella, le ruote vengono abbassate sotto gli sci. E l'elicottero può già essere rimorchiato o spostato nel sito.
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3. Perché gli elicotteri con un carrello di atterraggio su ruote prevalgono in Russia e in Occidente con un carrello di atterraggio a slitta?
Considerando i vantaggi e gli svantaggi di un telaio con passo e pattini, diventa chiaro il motivo per cui gli elicotteri hanno diversi dispositivi di decollo e atterraggio. Quindi, se un aerogiro è progettato per trasportare merci o trasportare un gran numero di persone, vengono installate le ruote e gli skid vengono installati su elicotteri leggeri.
Perché, nei paesi dell'Occidente e degli Stati Uniti, prevalgono gli aerei ad ala rotante con un dispositivo di scorrimento e in Russia con un passo, è facile da spiegare. Agli albori dell'industria elicotteristica negli Stati Uniti, iniziò lo sviluppo dell'infrastruttura corrispondente. Gli eliporti per il decollo e l'atterraggio verticali iniziarono a essere progettati in modo massiccio.
Le cose erano molto diverse in Unione Sovietica. A quei tempi, gli elicotteri erano progettati per l'uso sulle piste degli aerei (si credeva che ciò sarebbe stato più vantaggioso dal punto di vista economico). Pertanto, il telaio è stato progettato per loro su ruote. Sebbene, un'altra spiegazione di questo fenomeno non sia esclusa.
Cosa ne pensi del motivo per cui in alcuni paesi prevalgono gli elicotteri con un carrello di atterraggio su ruote e in altri con un carrello di atterraggio a slitta?
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